《经济参考报》：中国商用车需求红利“刷新”发展影响力
随着扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，中国汽车市场快速回暖，汽车产销连续多月增长，其中商用车的表现尤其亮眼。与此同时，随着新能源、智能化等技术向商用车领域的快速渗透，中国商用车市场也迎来了新的发展机遇。
潘悦 摄
商用车市场亮点纷呈
中国汽车工业协会发布的数据显示，11月，中国汽车产销延续增长势头，均创出今年以来新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.6%和7.6%，同比增长9.7%和12.6%。其中，商用车产销分别完成51.8万辆和47.2万辆，环比增长10.6%和1.9%，同比增长20.3%和18.0%，刷新当月产销纪录，而货车增长贡献明显，今年已是第八次刷新当月历史纪录。
近年来，在货车的拉动下，中国商用车市场呈现快速增长。今年尽管受到疫情影响，中国商用车行业仍然实现了连续五年的增长，包括重卡、中卡、轻卡和微卡等都实现了两位数的增长。
据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳介绍，目前，商用车高端产品市场争夺日益激烈。以重卡为例，今年以来我国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度，高端车销售占比不断上升，并逐渐形成规模，市场竞争也更加激烈。
在不久前召开的第五届广州商用车展上，解放、福田、陕汽、南京依维柯、江铃的展台都展出了市场主流的高端车型，展示了我国商用车技术和制造的最高水平。而高端产品的大量涌现，适应了我国以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，有利于提供高质量高技术含量的产品带动产业链更加优化，充分激发和释放消费潜力，扩大内需，使内循环真正循环起来。
汽车“新四化”的发展趋势也给中国商用车产业带来了新的变化。新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。就商用车而言，目前很多汽车企业都在进行多个技术路线的探讨和准备，研发储备新能源技术推出适合多种工况和使用环境的新能源商用车产品，已经成为各大企业的主流。
当前消费已经成为我国经济发展的主引擎，我国是全球最具潜力的大市场，适应消费升级，加快满足对高端商用车的需求，把市场优势和消费潜力充分激发出来，是我国商用车发展的机遇所在。
外资跑步进入高端市场
随着我国商用车市场的放开，国际知名品牌正在大规模加入高端市场竞争中。未来两三年，中国商用车市场竞争国际化的特征将更加明显。
今年6月，国家发改委发布了外商投资准入特别管理措施，明确提出，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。股比限制放开后，外资商用车企业迎来在华投资布局的机遇期。
供需两端的变化也为外资高端品牌带来增长机会。分析机构指出，当前中国物流行业集中度不断提高，大型车队与企业客户比重显著增加，对货车的全生命周期成本、售后服务能力提出了更高要求。同时，中国商用车市场高端化趋势明显，预计2025年，单价40万元以上车型占比会到40%，先进技术的渗透率将持续提升。
在此基础上，一直是自主品牌占主导的商用车领域，迎来了外资高端品牌的加速进入。今年3月，韩国现代宣布成立中国首个外商独资商用车企业——现代商用车，明确了中国市场在现代汽车全球商用车事业中扮演的重要作用。沃尔沃卡车则在今年将中国升为全球五大独立销售区域之一，并公开表示正在探求加速中国本土化生产的可行性。
除此之外，今年6月，大众与福特结成战略联盟，双方的目标是共同开发生产800万辆中型皮卡、商用厢式车和厢式货车，另外，电动化和自动驾驶也在合作范围之内。今年9月，大众旗下斯堪尼亚发布首款纯电动卡车，而同属大众旗下的曼恩此前也推出了纯电动卡车eTGM。戴姆勒卡车9月也宣布了电动化战略新计划，并发布了全新奔驰eActros LongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。
业内人士表示，国外商用车企业合作、并购动作频频，不仅展现出商用车行业竞合的新态势，也充分表明车企正不遗余力地向电动化、自动驾驶等领域加速前行。以电动化、网联化、智能化、共享化为方向的“新四化”，为全球汽车产业带来了深刻变革，在此机遇下，国外商用车企业开启多种形式的合作，谋划布局新能源汽车、自动驾驶等新领域。而在推进商用车电动化之时，如果车企之间形成紧密合作，技术共通性不仅能缩小产品差异化，还能通过合作化平台降低生产成本，进一步提高生产效率及丰富产品功能，对于车企来说，这是双赢的局面。
一部分专家认为，斯堪尼亚、沃尔沃等外资商用车品牌在可靠性、舒适性、经济性方面具备先天优势，在电动化、可再生燃料、数字化和自动驾驶等前沿领域也有充分的布局，实现本土化生产后具备较强的竞争力，届时自主品牌将面临较大的市场压力。而高端商用车品牌的涌入，势必会给本土制造商带来挑战。自主品牌应加紧提高产品的舒适性、可靠性、环保性。
对此，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，外资商用车品牌进入中国，总体来看利大于弊。首先，充分竞争的市场环境有利于中国商用车企业做大做强，提升中国商用车市场的影响力。其次，跨国品牌的进入，能够带来先进的管理、设计、研发、服务等理念，提升中国商用车企业在各方面的能力。
新变化带来新机遇
业内专家表示，目前中国商用车市场“危”与“机”并存，中国是最大的发展中国家，发展空间依然巨大。基建投资扩大、国内外循环变化、技术创新加强、新能源发展等都是商用车市场的机遇。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，新一轮科技革命和产业革命已经深入展开，国际国内经济进入新发展阶段。对商用车产业而言，车辆合规化治理的常态化、排放及油耗标准的持续收严、高排放车辆加快退出市场、外资商用车企业加大投资等因素将在“十四五”时期深刻改变商用车市场的发展格局。
中国商用车市场预计将出现的发展趋势包括：传统燃油车性能提升将会加快，升级换代主要的方向是自动化、轻量化、节能化、舒适性、安全环保等；整车载重加大，功率加大，目前排量以11L、13L为主的车型“十四五”期间将会过渡到15L、16L；纯电动车型中重卡发展将加速，尤其是在固定场景条件下，纯电动车型效益明显高于燃油车；智能化、无人驾驶等开始在商用车领域进入到实际使用状态等。
对此，专家表示，随着汽车“新四化”的快速发展，汽车企业“躺着赚钱”的时代已一去不复返，聚焦高潜力的领域积极谋变、合理进行资源配置，才是车企的应对良策。商用车企业要进一步深耕市场，提升产品质量，在节能减排、新能源、智能网联、轻量化等关键核心技术上寻找突破，将中国商用车产业的发展提至更高水平。