《格隆匯》：中集車輛穿越週期的翅膀：左翼跨洋經營，右翼高端製造體系
“燈塔”工廠的出現，是第四次工業革命的重要座標點，也是工業4.0技術應用的最佳實踐證明，無疑能夠代表著全球智慧製造的最高水準。
“燈塔”工廠在製造業企業的創新變革過程中正日益發揮了不可忽視的重要作用，眼下的“燈塔”工廠或將成為全球製造業邁向數位化、智慧化與碳中和轉型的必經之路。
正是如此，在這一大背景下，資本市場對擁有“燈塔”工廠，或者能夠利用“燈塔”工廠發展模式持續進行反覆運算升級的高端製造企業時刻保持著密切的關注。
作為國內為數不多率先擁有“燈塔”工廠的“A+H”上市的高端製造企業中集車輛，其最新一期的業績表現，放在當下不僅頗具有時代代表性，亦可成為觀察中國及全球其他重要市場運行與發展狀況的一扇“視窗”。
據公告所示，2022年上半年，公司實現營業收入111.96億人民幣（單位下同），歸母淨利潤錄得3.66億，同比下滑46.87%。
反觀同行業上半年的表現，根據各公司發佈的業績預告，三一重工的歸母淨利潤同比下降78.16%到70.22%；中聯重科的歸母淨利潤同比下降62.76%-66.88%；一汽解放的歸母淨利潤同比下降94.95%-94.34%。
如此不難看出，中集車輛上半年的業績表現是領跑行業的，反映出公司業務發展及基本面的強大韌性，且下半年也存在邊際改善的條件，從結構上看，上半年海外業務增長、國內市場的優勢進一步得到鞏固成為了本期業績的主線邏輯。
（資料來源：公司公告）
跨洋經營優勢凸顯，有效克服全球供應鏈阻滯難題
在全球復蘇過程中，由通脹加速帶來的嚴峻局面，再疊加疫情尾部效益，使得供給持續惡化與需求萎縮有可能同時出現，給大多數國家和地區的經濟增長以及企業經營造成前所未見的壓力，危機魅影不時湧現，一定意義上，經過近三年特殊環境的洗禮，或已充分的驗證了製造企業是否在供應鏈與生產組織管理過程中，擁有包括靈活適應性和抗風險能力在內的核心競爭力。
中集車輛海外業務，在今年上半年所交出的這一份漂亮成績單，無疑是具備說服力的。
以深耕海外的兩大業務或集團，即北美業務和歐洲業務的業績表現來看，公司北美業務營收錄得46.29億，同比實現大幅增長151.6%，同時毛利率同比提升4個百分點，盈利突破創歷史新高；而歐洲業務則獲得有品質的增長，營收同比提升14.1%至12.72億。
“跨洋經營”是中集車輛既定的長期戰略，得益於其近年來積極應對逆全球化趨勢，海外業務抓住了北美邊際改善的機會，以及公司在歐洲基本完成高端製造體系的構建，在生產效率與產能雙重提升支持下，取得勝利突破。
海外市場強勁增長的縮影可集中體現在北美業務。
在上半年，北美市場擺脫疫情影響，開始全面復蘇，北美半掛車市場呈現久違的供不應求局面，一部分原因來自於全球供應鏈阻滯問題尚未得到有效緩解。中集車輛一方面利用已經在北美本土建立的高端製造體系網路，在北美形成了靈活可靠、低成本近距離的產品交付優勢，另一方面充分發揮了公司“跨洋經營”的核心優勢，雙管齊下共同合力，最終排除萬難實現了同業競爭對手所不能企及的優異成績，自有其成功的邏輯，以及不可被輕易的條件。
（資料來源：公司公告）
多年以來，讀懂了全球化本質及演變邏輯的中集車輛，一直堅持著自己實踐總結出的有效發展模式——“跨洋經營，當地製造”，如魚得水，無往不利。
海外業績之所以逆勢強勁增長，實際上最大程度的發揮出其在全球22家生產工廠和10家組裝工廠的生產能力、裝配能力、全球供應鏈管理能力和全球配送的物流管理能力，所形成具備核心競爭力的跨國運營平臺格局優勢。
上半年，公司在海外市場，特別是兩大業務集團所聚焦的北美、歐洲市場，憑藉跨洋經營優勢，利用公司跨國運營平臺發揮全球資源整合優勢，通過集中採購以及數位化供應鏈管理，不斷把控全球物流配送運輸成本，通過優化本地生產製造佈局，提升了本土製造的影響力，取得業務的持續突破，並且抓住了機會，在極其重要的時間視窗進一步拉開與各競爭對手的距離。
在強大核心競爭力的支持下，公司的“跨洋經營，當地製造”戰略成效卓著，幫助其克服了全球供應鏈“大塞車”不利影響，從而實現盈利新高。
六大業務或集團全面發力，實現協同聯動與效益最大化指日可待
若拉長時間維度來看，處於疫情反復特殊時期的中集車輛，或許已站在重要的轉捩點。
報告期內，中集車輛落實多個有效舉措，貫徹集團戰略，積極應對複雜多變的外部經濟形勢與國內疫情反復所帶來的不利影響，集中體現在降本增效，提升管理效能，整合內部資源，發揮供應鏈優勢，挖掘內生增長與抗風險的潛力，使得公司毛利率錄得11.2%，在生產原材料與運輸價格同比實現大幅提升的背景下，實現了毛利率逆勢提升，同比增長1.1個百分點，而公司經營性淨現金流狀況，亦較去年下半年環比大幅改善，進一步凸顯公司整體業務發展的穩健性和經營管理方面的韌性。
（資料來源：公司公告）
值得一提的是，圍繞“專注、創新”所形成的經營優勢、技術優勢，中集車輛在2021年根據戰略管理需要，創造性的成立了六大業務或集團，並在今年全面進入發力階段。
六大業務或集團分別為“燈塔先鋒業務”、“北美業務”、“歐洲業務”、“強冠業務集團”、“城市渣土車業務”以及“太位元組業務集團”，公司此舉旨在打破經營孤島，釋放內部協同效應，提升管理效率，加速全面數位化、智慧化中後臺的搭建，最終發揮公司坐擁的先進技術與高端製造平臺的賦能作用。
不難看出，重新劃分的六大業務或集團，其中四個業務或集團，即“燈塔先鋒業務”、“強冠業務集團”、“城市渣土車業務”以及“太字節業務集團”等，專注在國內市場，在多個細分潛力賽道謀求領導者目標，進而確保、推動主營業務即將出現的新技術週期內實現穩固前進，週期穿越。據公告所示，在2022年上半年，四大業務或集團分別實現營收約23.27億、21.42億、4.79億及1.31億人民幣。
餘下兩大業務或集團——“北美業務”和“歐洲業務”，則代表海外市場發展的兩個主線方向，秉持國際化視野，融合中外精華，構建本土化優勢，進而實現公司在行業內在全球範圍多個區域市場裡真正的領導者地位。
整體來看，2022上半年，本公司燈塔先鋒業務保持穩健的盈利能力；北美業務積極把握跨洋經營的增長契機，收入與盈利水準雙雙顯著提升；歐洲業務實現戰略突破，獲得有品質的增長；強冠業務集團突破多個不利因素的影響，主力產品保持領先地位；城市渣土車業務持續研發並推出新能源產品；太字節業務集團高端製造生產基地基本建成，產能逐步釋放。
六大業務或集團的全面發力啟航，高度契合國家戰略性提出的“內迴圈為主，國內國外雙迴圈”發展新格局。
加速打造“燈塔”工廠升級版，不遺餘力建設高端製造體系
“落後就要挨打”，這一道理放在經濟週期迴圈與戰略競爭中始終適用。
一家製造業企業，想要在全球競爭中長久的站穩腳跟，離不開高端製造體系的建設，走高品質發展之路，中集車輛公佈的中期業績相信已給出了足夠多的信號燈。為了支援跨洋運營和跨地區運營，公司在過去6年已經投資和新建了22家“燈塔”工廠，這一過程也支撐了六年來公司快速穩健的向前發展。從量變到質變，眼下公司已然邁入新的更高發展階段，與此發展訴求所對應“燈塔”工廠同樣的面臨反覆運算升級的必要性。
由此，中集車輛探索推出了“燈塔”工廠的升級版“燈塔製造網路”，其目標為全面利用新升級的自動化、智慧化、數位化高端產線設備提高生產效能，降低產品生產成本之後，長遠有效的將六大業務或集團真正聯結在一起，從極致的效率優化與精益管理，延伸到極致的模式突破與創新，只要死磕這一方向，未來的中集車輛或將為行業或中國高端製造業升級提供了一個全新的思路。而“燈塔製造網路”的出現，正是其為實現騰飛夢想所編織出的一雙能夠動人心魄的美麗翅膀。
同時，“燈塔製造網路”的出現，可視作為公司高端製造體系建設加速的路標。
2020-2022年，中集車輛已完成建設高端生產中心，即LTP生產中心，包括了太位元組江門工廠、強冠蕪湖不銹鋼罐線及泰國DS工廠。同期，公司亦開始搭建了高端製造網路，即LoM製造工廠，包括位於北美的CIE三條骨架車先鋒製造線、CRTI北極熊製造工廠以及冰川製造工廠，及位於歐洲的SDC英國South Hampton先鋒製造工廠和Mansfield製造工廠，LAG的荷蘭Pijnacker先鋒製造工廠。在中國和亞洲，公司完成了強冠業務集團的揚州水泥攪拌車製造工廠的升級，及太字節業務集團的製造工廠建設。
而從今年開始公司將啟動六大業務或集團2023-2025年高品質發展推動方針，編織戰略發展和組織發展規劃，旨在找到高品質發展的長期有效且正確的路徑，以此來保障公司在國內細分市場份額的進一步提升，使得跨洋經營優勢鞏固，在北美、歐洲及新興市場取得無可比擬的競爭優勢，最終使公司全球領先地位進一步得到提升和鞏固。
打造出真正的高端製造體系“非一日之功”，還需要不斷的磨合和持續的實踐探索，更離不開“五大基石”，“燈塔”工廠的升級——“燈塔製造網路”的出現，只是五大基石之一。
未來，中集車輛還需在提升產品模組的技術研發與儲備（DE）、推動“新零售”團隊建設，精准服務客戶需求（NR）、組織發展（OD）及數位化供應鏈中心建設（EPS）等不可或缺的其餘四大基石、及涉及到“軟實力”的方面，下更多的苦功夫。中集車輛的先進性和核心競爭優勢，已經躍然紙上，高度濃縮在這份中期財報中。
而筆者依然相信，只要走在正確的道路和方向，只要能夠堅守本心堅定信念，只要能夠不斷打好基礎、鞏固優勢，中集車輛終可攀登上新的高峰、看到更美的風景，讓我們拭目以待。