《智通財經》：乘“統一大市場”東風 中集車輛揚帆起航再出發
4月10日，《中共中央國務院關於加快建設全國統一大市場的意見》（簡稱《意見》）發佈。《意見》部署27項具體措施，明確持續推動國內市場高效暢通和規模拓展等五大目標，提出建設現代流通網路，打通制約經濟迴圈的關鍵堵點，促進商品要素資源在更大範圍內暢通流動。
從物流運輸行業來看，我國目前的物流流通體系還不夠順暢，存在市場分割現象，“大市場、大流通”的市場體系尚未完全形成。物流發展方式相對低端粗放，物流產業鏈亟須向深度拓展。因此，建設全國統一大市場，必須推進市場設施的高標準聯通，以升級流通網路、暢通資訊交互、豐富平臺功能為抓手，著力構建更為智慧的物流體系。
作為道路運輸裝備的全球半掛車與專用車高端製造龍頭，中集車輛（301039.SZ/1839.HK），正在跟隨全國統一大市場的建設步伐，持續找准自身的定位，貢獻自己的力量。
立破並舉，中集車輛在“有效市場”中迎新機
建立全國統一大市場，重點在“統一”，核心是保障市場在資源配置中的決定性作用，要打破地方保護和市場分割。“立破並舉”可實現“有效市場”，“立”的關鍵在於以統一規則與市場監管；“破”的關鍵在於規範不正當市場競爭與市場干預行為。
如果市場處於分割和碎片化的狀態，資源要素就會缺乏廣泛的流動和競爭，只能局限在狹小的範圍內實現低水準配置。而全國統一大市場建設將打通生產端、企業端的流通地域差異和堵點，帶來聯動性效應。
對於中集車輛而言，暢通無阻的市場環境有利於破除區域封鎖和市場分割。在充分市場競爭下，憑藉20年的技術和行業積累，中集車輛的市場佔有率有望繼續提升。據中國汽車工業協會資料顯示，2019-2021年，中集車輛及其下屬子公司的半掛車產品在全國市場的佔有率依次為7.12%、10.22%、12.09%，連續3年位列全國第一。不過，對比歐美發達國家的市占率，仍有極大的提升空間。在全國統一大市場背景下，如果市場持續暢通，中集車輛的龍頭地位將進一步夯實，市占率提升帶來超越行業的成長性邏輯將兌現。
其次，“破”不當競爭與干預，形成良性競爭態勢。公平競爭是市場經濟的核心，是建設全國統一大市場的關鍵要素。疊加金稅四期對於規範行業的作用，有經營、技術和品牌優勢的企業更容易在競爭中拔得頭籌、做大做強。據專用車分會統計，2021年中國實現半掛車銷售的企業約有900多家，一半以上企業的產能沒有得到有效利用，行業總體產能利用率預計不足60%。中集車輛所處的半掛車行業相對分散，存在“小、散、亂”局面。《意見》的出臺，將加速行業整合的進程。
中集車輛自2013年實現半掛車業務全球第一後，一直穩居全球半掛車業務冠軍寶座。中集車輛不僅在生產端，依託"燈塔"工廠打造高端製造體系；而且在產品端，以輕量化、智慧化、模組化和清潔能源化為抓手，推進新能源產品的研發，助力低碳交通運輸體系的建設。據悉，其2021年研發費用近4億元，同比提升7.11%，新增持有專利達180項。憑藉在研發方面的積極投入和“燈塔”網路的構建，中集車輛的行業引領故事還將繼續。
暢通市場，穩定大宗商品價格和供給，增厚企業利潤
構建全國統一大市場，能夠更高效的發揮協同作用，穩定的大宗商品供應鏈將更好地支持製造業發展。鋼鐵、鋁、橡膠等大宗商品行業存在一定的週期性，價格漲跌幅較大，價格波動會對國內製造企業的利潤產生顯著衝擊。比如，2021年原材料價格暴漲，國內商用車上市公司的利潤均受到衝擊，毛利率普遍大幅下滑。
全國統一大市場將著重打通物流、資訊、金融、商務等方面的難點，增強消費端製造企業的議價能力。國內生產企業可以與海外企業簽訂長期協議或者直接參與海外資源的投資和管理，保障原材料資源長期穩定的供應。
一個顯著的案例就是，中集車輛通過優化全球供應鏈管理、升級數位化EPS等舉措，持續發揮規模效應。通過集采的優勢，公司不斷減少大宗商品價格波動對於經營的影響。此外，從財務報表來看，截止3月31日，中集車輛的存貨上漲到53.8億元，其中很大一部分是為了應對大宗商品價格上漲，穩定生產供給而提前儲備的原材料。因此，從2022年一季度業績來看，中集車輛的毛利率優於行業平均水準。
整體而言，對於以中集車輛為代表的大型製造企業，因為擁有成熟的大宗商品管控制度和全球的運營管理經驗，所以能夠減少原材料價格對於利潤的影響。但對於中小製造企業來講，全國統一大市場的暢通就至關重要。暢通全國乃至全球大宗商品供應鏈，將提升中國製造企業的盈利能力和競爭力，龍頭企業也將充分受益，將扭轉行業“增收不增利”的局面。
打造創新業務，爭做全國統一大市場的先行實踐者
此次《意見》發佈的核心實際上是在“雙迴圈”背景下，降低流通成本。有分析指出，在加快建設全國統一大市場的進程中，物流供應鏈有望受益。在《意見》指導下，國家將推動物流樞紐網路建設，大力發展多式聯運，大力發展協力廠商物流，推動協力廠商物流產業科技和商業模式的創新，培育一批有全球影響力的數位化平臺和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。中集車輛通過打造創新業務，持續為物流行業貢獻力量。
甩掛模式是物流行業降本增效的有效途徑，也是提高中國物流運輸效率的抓手。近期，新冠疫情在全國各地反復，疫情導致的“封控”現象也時有發生。建設全國統一大市場，破除“防疫梗阻”成為緊急要務。中集車輛的高效甩掛模式在降低運輸成本，提高流動性方面能夠發揮重要作用。甩掛模式可減少貨運司機與外界的接觸，實現全程不下車、不開窗、零接觸，車輛即掛即走的效果，有效切斷疫情傳播途徑，進一步降低疫情風險，實現“管控疫情、貨物暢通”的目標。
掛車幫公司作為中集車輛的核心創新業務之一，聚焦於提升中國公路物流效率，同時降低企業主的經營壓力。掛車幫公司提供的公路甩掛共用池服務，多式聯運服務以及專業行業服務，將有效減少客戶在車輛管理人力和物力方面的投入。同時，因為經營性租賃的原因，掛車幫公司可以説明客戶降低固定資產投入、優化財務結構，減少掛車非正常損耗，顯著降低客戶運營成本。因此，以掛車幫公司為代表的物流共用租賃企業，會有長足的發展。據悉，2021年掛車幫公司營收同比大幅提升66.6%。2022年初，掛車幫公司成功完成超1億元A輪融資，成為上半年物流領域投融資大事件。
此外，“太字節”業務集團作為中集車輛的另一塊創新業務，其研發的最新一代K2雙模發泡裝備和工藝技術，已經全面領先歐美同等先進水準，大幅提升了冷廂的隔熱保溫性能，提高了冷鏈物流運輸的效率，為中國冷鏈運輸提供了高品質的產品與服務。此外，根據中集車輛的ESG報告，近幾年中集車輛參與了22項國家和地方的法規制定，持續發揮龍頭企業的社會責任擔當引領行業變革，為物流領域的降本增效貢獻力量。
建設全國統一大市場是長期提綱挈領的任務不是短期應對經濟下行應對政策。《意見》的出臺，能夠暢通國內的產業鏈和供應鏈，打通堵點，利好物流行業快速發展。中集車輛作為全球半掛車行業的龍頭企業，將更聚焦于道路運輸裝備及冷鏈物流運輸行業發展，加強研發投入，持續推動合規半掛車，專用車和輕型廂式車廂體的升級換代。作為全國統一大市場的先行實踐者，中集車輛將把握降本增效核心，深化高端製造體系，促進形成統一全國大市場，並實現自身的強勁發展。