《華爾街見聞》：「大象轉身」，中集車輛尋路新「錨點」
作為半掛車行業全球龍頭的中集車輛，在行業逆風局裏依舊保持著自身的優勢。
中集車輛3月25日發布的2021年年度報告顯示，其去年全年營收創下了歷史新高，同比增長4.3%，至276.5億元。全年凈利潤9.9億元。
要知道，去年行業的壓力不小。原材料價格、海運運費上漲以及國五切國六等等。行業內的玩家們也需要有著更加靈活的經營模式，應對成本和供需等多方面的挑戰。
應對行業變局，中集車輛在去年將原有的三大核心業務板塊，進一步裂變為六大業務或集團。
管理層表示，通過組建強冠業務集團等六大業務或集團，公司的內部協同和整合會進一步加強，重塑出一張燈塔的製造網絡，而不是以往的單點工廠，這有助於業務的進一步強化。
在應對短期行業困局的同時，中集車輛立足於長周期，展現出了自身的韌性。
「大象轉身」，一貫保持著靈活反應的中集車輛接下來也將主動出擊。這會是其應對行業大變革時期的製勝先手，也有助於自身行業領先地位的進一步擴大。
營收逆風新高
整體來說，中集車輛去年在保持內生增長的同時，也在不斷拓展外部需求的成長邊界。
過去很長一段時間裏，中集車輛的業務集中在三大領域：全球半掛車、中國專用車上裝、輕型廂式車廂體。
這三大市場與其年報數據密切相關。
其中，全球半掛車業務四大市場均獲得穩健增長，營業收入同比增長12.49%，這反映出全球半掛車市場集中化趨勢不減。
作為行業龍頭的中集車輛也會從中受益，《Global Trailer》2021年數據顯示，按照產量排名，中集車輛已連續9年蟬聯全球第一。
不過，在保持傳統的三大核心領域增長的同時，中集車輛也開始主動出擊。
「找準需求、快速反應」，是中集車輛在十余年時間裏迅速成長為全球半掛車行業龍頭的秘訣。而中集車輛也希望將其復製到其他業務模塊上。
2021年，中集車輛將原有的三大核心業務板塊，進一步裂變為六大業務或集團。
其中，六大業務或集團分別為，「強冠業務集團」、「燈塔先鋒業務」、「太字節業務集團」、「城市渣土車業務」、「北美業務」及「歐洲業務」。
具體來說，強冠業務集團主要生產與銷售罐式半掛車以及混凝土攪拌車兩類核心產品，報告期內收入達108.9億元。其中混凝土攪拌車的銷量連續五年全國第一，於國內的市場占有率攀升至29.3%。
燈塔先鋒業務則是深耕中國市場的半掛車產品。去年全年，燈塔先鋒業務收入達64.0億元，旗下的集裝箱骨架車銷量同比增長48.5%。
太字節業務集團主要由冷藏廂體及幹貨廂體產品業務組成，去年全年業務收入達4.7億元。
城市渣土車業務也通過開拓新能源純電動渣土車業務等舉措，實現了新能源產品訂單提升。去年全年，中集車輛城市渣土車業務收入達18.9億元。
在穩固中國市場營收的同時，中集車輛來自北美市場、歐洲市場的營業收入均實現了兩位數增長，分別同比增長14.91%、27.63%。
多個市場的市場占有率也在逐步提升。比如說北美冷藏半掛車位於北美市場第三；中集車輛歐洲子公司SDC的市占率也同比上升4.8個百分點，至約27.5%，穩居英國市場第一。
中集車輛管理層表示，歐洲市場的增長主要得益於主要市場經濟回暖，延續溫和復蘇的態勢，而疫情對於電商消費習慣的重塑，讓歐洲半掛車需求得到進一步釋放。
北美市場也是如此，管理層指出，美國大規模基建計劃獲批，刺激了美國的經濟增長，美國的半掛車和物流運輸裝備市場則隨之快速復蘇。
中集車輛則希望進一步抓住這兩大市場的機遇，同時強化自身優勢。
管理層表示，新的六大業務或集團打破了過去以細分業務領域劃分的格局，中集車輛也希望借此打破經營孤島，實現產銷聯動和效益最大化。
提前落子謀未來
通過組織架構的重新布局，中集車輛應對行業變局的身段更加靈活。接下來，中集車輛的發展重心會是強化自身優勢的同時，實現有質量的增長。
管理層表示，中集車輛集團一直致力於高端製造體系的建設，升級和新建符合高端製造體系的工廠和產線，以捕捉增長機會。
中集車輛的目標，是在2021-2022年期間完成覆蓋六大業務或集團的八大產線的高端製造體系建設。
其中部分投資產線已經在2021年取得了較好的業績表現。例如揚州燈塔項目產線的投資建設，目前已全部完成廠房建設以及產線升級，並在2021年抓住了電商物流車的市場機會；海外方面，北美Polar Bear冷藏半掛自動化生產廠與Canadian Glacier冷藏車組裝廠。
隨著接下來全球經濟增長逐漸回暖，全球汽車製造業與物流運輸需求也會逐步復蘇。
管理層指出，北美業務將捕捉海外市場需求恢復的契機，提升訂單交付能力，持續改善北美市場的盈利能力；歐洲業務將進一步優化公司治理結構，支撐SDC公司的轉型升級，通過跨洋經營的核心工作流程，進一步提升公司盈利能力。
這都會是未來中集車輛利潤增長的爆發點。
而中集車輛更希望在應對行業未來3-5年的大變局時，以一個靈活的姿態應對，探路中國「智造」。
管理層指出，過去六年裏，中集車輛已經投資興建和升級了超過二十條燈塔產線。但是，這些產線的利用率還沒有充分完全發揮出來，無法非常靈活快捷地去支持跨洋運營和跨地區運營。
這使得中集車輛接下來會積極籌劃燈塔工廠的升級版——燈塔製造網絡。通過持續保持對「燈塔工廠」的建設和升級投入，以推動實現全面的生產自動化、智能化和數字化。
管理層表示，通過構建1#-5#半掛車在中國的跨地區運營網絡，加快產品投放市場的速度，提高LTP核心生產設備的利用率，長遠有效地將全球半掛車業務有效地聯結在一起。
此外，中集車輛還將通過推動中集車輛總部和下屬核心企業的高端製造體系建設，搭建管理新基建，積極推動「產品+服務+金融」商業模式的拓展等等。在體系建設、商業模式以及組織發展上出擊。
管理層指出，去年下半年國5切國6對市場的影響會是個短期現象，一般而言會維持6-9個月的時間。在短期的行業壓力被釋放之後，長期來看對於行業仍然是個利好的大趨勢。
中集車輛將借助破局點，釋放出更大的優勢和被長久壓抑的潛力。
同時，隨著公司「強冠業務集團」和「燈塔先鋒業務」的建立，中集車輛在半掛車領域和罐車領域再度處於可以進行戰略整合的狀態。
接下來中集車輛也會積極關註同行間低成本整合的機會，上遊零部件企業，尤其是行走機構和電氣路零部件製造企業，下遊的半掛車租賃企業、售後服務企業。
繼去年在A股上市後，中集車輛已經實現了「A+H」雙平臺，這也為中集車輛進一步強化全球戰略布局、加強市場滲透率奠定了資金的優勢。
管理層認為，目前公司的高端產能還未釋放，而市場需求強勁、供應量短缺的大背景下，這會對接下來中集車輛的營收規模進一步增長，會是巨大裨益。
通過棄取自如，變被動為主動。中集車輛在2021年為自身創造了戰略騰挪的空間。如今，猛虎出山，蟄伏已久的中集車輛要出擊了。